近日，應(yīng)中鐵四局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中鐵四局”）邀請(qǐng)，中國(guó)工程院院士、東南大學(xué)首席教授繆昌文，蘇博特總經(jīng)理洪錦祥等一行五人，來(lái)到位于合肥的中鐵四局總部進(jìn)行訪問(wèn)、交流。中鐵四局總經(jīng)理、黨委副書記、董事韓永剛，副總經(jīng)理、總工程師梁超等親自接待。

當(dāng)日上午，繆院士一行先后參觀了中國(guó)人民志愿軍鐵道工程總隊(duì)專題展覽、中鐵四局黨建文化館、企業(yè)展覽館等，全面、深入了解了中鐵四局的歷史沿革與創(chuàng)新發(fā)展之路。

中鐵四局的前身可以追溯到1950年11月成立的中國(guó)人民志愿軍鐵道工程總隊(duì)，這支鋼鐵隊(duì)伍在戰(zhàn)火紛飛的朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上，以血肉之軀鑄造起一條“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運(yùn)輸線，為抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利譜寫了光輝的篇章。從朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)凱旋歸國(guó)的鐵道工程總隊(duì)，歷經(jīng)多次分立、重組和整合演變，最終改制為中鐵四局集團(tuán)有限公司，隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)資委管轄的中國(guó)中鐵股份有限公司。

下午，繆院士一行與中鐵四局領(lǐng)導(dǎo)舉行了座談。中鐵四局梁超總工簡(jiǎn)要介紹了集團(tuán)公司目前的組織架構(gòu)、近年來(lái)發(fā)展情況、主要業(yè)務(wù)板塊狀況以及未來(lái)發(fā)展方向等。

隨后，中鐵四局新建甬舟鐵路指揮部指揮長(zhǎng)吳軍國(guó)介紹了甬舟鐵路控制性工程西堠門跨海大橋的工程概況、技術(shù)難點(diǎn)及與院士團(tuán)隊(duì)展開科研合作的意向。

中鐵四局下屬二級(jí)單位的工程材料公司及工程技術(shù)研究院則圍繞混凝土外加劑科研開發(fā)、工程應(yīng)用以及智能化、信息化施工關(guān)鍵技術(shù)等方面分別作了工作匯報(bào)。

聽取了上述介紹后，繆院士作了講話。他首先高度肯定了中鐵四局在我國(guó)鐵路建設(shè)領(lǐng)域做出的卓越貢獻(xiàn)，充分體現(xiàn)了大型央企的社會(huì)責(zé)任與使命擔(dān)當(dāng)?？娫菏恐亟榻B了他所領(lǐng)銜的研究團(tuán)隊(duì)在混凝土關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及支持、服務(wù)國(guó)家與地方重大工程建設(shè)的情況。

繆院士指出，新建甬舟鐵路西堠門大橋是世界最大跨徑斜拉－懸索協(xié)作體系橋梁，環(huán)境條件復(fù)雜、技術(shù)難度極大，尤其是對(duì)混凝土抗裂性、耐久性等要求高，因此有必要開展專題研究，制訂成套技術(shù)方案。

繆院士還對(duì)中鐵四局工程材料公司及工程技術(shù)研究院的發(fā)展規(guī)劃提出了意見與建議。

公司洪錦祥總經(jīng)理補(bǔ)充介紹了蘇博特的基本情況，以及近年來(lái)，與中鐵四局在蘇錫常南部高速太湖隧道、蘇州春申湖路快速化改造工程、儀祿高速青山隧道等項(xiàng)目中開展的混凝土裂縫控制技術(shù)方面的科研合作與工程應(yīng)用情況。洪總表示，西堠門大橋項(xiàng)目意義重大，蘇博特公司愿與中鐵四局以該項(xiàng)目為契機(jī)，進(jìn)一步深入推進(jìn)兩家單位在科研開發(fā)、人才培養(yǎng)、工程實(shí)踐等方面的交流與合作，做大增量，為共同的發(fā)展進(jìn)步提供保障與支持。

此次考察交流活動(dòng)，為我司與中鐵四局之間搭建了一個(gè)良好的平臺(tái)，進(jìn)一步深化了我司與行業(yè)知名企業(yè)的緊密聯(lián)系，為未來(lái)更深入的交流合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（文/徐文）